猎头视角：新形势下车企&人才招聘如何破题
？？？

被视为互联网后又一风口的汽车行业，
，在电动化、、智能化、、、、网联化、、共享化成为行业共识的大势所趋下，，，经历了疫情导致的供应链危机后，，
，正在有序复工复产中谋转机寻升级。。虽说今年“金三银四”整体趋于冷静，，，而车企的招聘热度不减
，，甚至网传抢人大战白热化。。。那么，，
，新形势下车企面临怎样的挑战与机遇
？？？？汽车行业人才流动有哪些新变化？？？

本期采访我们邀请了泰信科技信息发展国际汽车猎头业务负责人Jessica，，以其12年+人力资源招聘经验、、、8+年汽车行业资深猎头经验，
，，聊一聊当前汽车行业的发展趋势、、、招聘状况、、、
、新兴岗位、
、
、人才流动等方面话题。。。干货满满，，，一起来看。
。

以下为访谈内容摘录
：

近期车企整体招聘趋势？？

以江浙沪来看
，，，受疫情影响，，车企3-5月的招聘需求量，，经历了一个增长到放缓的过程，
，
，，整体岗位数量有所下降，，，，但热门岗位热度不减。
。

从不同发展阶段的车企来看，，加速布局新业务的公司，，，，因疫情缩短项目周期以应对变化，，反而加速招人；一些成熟的车企则不太受疫情影响，，因现有人才储备已足够应对潜在的变化，，招聘需求走低叠加招聘节奏放缓。。。。

从岗位来看
，，
，车企对于热门岗位的把控上，，不能完全放松停止招聘，，，会考虑过了这个阶段后，
，，市场存量的候选人可能被竞争对手抢走的风险。。
。。

尤其在百花齐放的新能源汽车市场，
，传统车企开拓新能源车型、
、新品牌孵化、、创业造车、、科技公司造车作为业内四大主流玩家
，
，，，为了提升自己的核心竞争力，，
，对于人才的争夺持续火热。。。

招聘冰火两重天的态势经常发生在传统车企，，，一边热招。。一边裁员
。。俗话说“巨轮难掉头”，，传统车企一方面在丢包袱，
，，抓紧布局新赛道，，
，增加新岗位人才需求；另一方面，，，传统、、旧的岗位裁员动作不断，，，比例大，，，范围广
。
。。。比如某国际车企
，，某年裁员数量达1W人，，，占全球员工数量的3%。。节省下来的人力成本，
，则用于智能、
、、
、网联等的研发、、、技术等方向，，，催生新的招聘需求。。。

值得注意的是，，，，市面上车企的自我造血能力整体欠佳，，，为了新的业务板块的快速推进，，
，，去外部市场招人、、
、抢人是一个持续的状态
。
。而随着在线面试、
、
、、线上签约、、
、、线上入职办理等招聘到岗流程更成熟
，，逐渐成为特殊时期的新趋势，，车企更加不会因疫情而放松重点布局热门岗位、
、、
、稀缺岗位的招聘进度。。
。
。

车企新兴岗位的人才来源？？？

在汽车行业“新四化”浪潮下，，车企新兴岗位加速人才流动。。与大趋势相关的智能化、、、电动化、、、数字化等方向，，，新能源三电、、、、自动驾驶、
、、智能网联等领域的岗位需求旺盛
。。。。其人才来源主要包括互联网、、高科技汽车人工智能等领域的人才跨行转入
，，，海外高端人才引进，
，高校应届毕业生等
。。。
。由于人才市场供给不足，，，，校招是车企较为依赖的一个招聘渠道
。。。需求量大的高校应届人才
，
，，能满足一些基础岗位需求。
。


在政策推动下
，，，，车企对人才的关注从制造类向智造类转变，，，，那么车企偏爱哪些类型的人才？？

首先，
，，，车企所青睐的人才需要具备传统车企背景
，
，，有汽车行业相关经验，
，，不过仅有传统背景的人才已不能完全满足当下的人才需求。。
。。值得注意的是，，传统车企的做发电机、、、、按键、、线束等岗位，，，，在新能源车企中机会较少；针对不同岗位的通用模型，，
，，共性较大的可以实现从传统车企到新能源车企的转轨。。。。

在“新四化”趋势下，，在具备汽车机械制造经验的基础上，，，
，一些岗位对于拥有一定的IT或高科技知识等的融合跨界综合型人才比较追捧
。。而尤其软件、、
、车载芯片等岗位人才缺口大，，，一岗难求。
。。

对于优秀的高端人才，
，，车企也在主动出击，
，
，，花大价钱进行人才引进，
，比如来自互联网大厂的大牛
、、
、海归等。。
。但车企也会关注高精尖人才引进后可能出现的水土不服等问题，
，，喜欢是一方面
，
，，是否能适应企业也是很重要的一面
，，所以车企招聘这类人才时也会更加注意把控人才与企业的契合度。。。。

受到外部不确定影响，，
，
，车企对人力成本等成本的控制贯穿在整体运营中，，虽然今年车企跳槽薪酬涨幅较为可观
，，，但候选人的性价比仍是一个考察的点。
。。。此外，，汽车的开发周期较长，，，
，除了特别优秀综合型人才的适度放宽外，，，，对于候选人的稳定性也会较为看重。
。。


随着市场需求和外部竞争等因素，，
，车企对于招聘渠道的拓宽，，，，对于员工雇佣方式的接受度更高、
、方式也更灵活化，，，
，比如采用猎头、、
、招聘全流程外包、、、、灵活用工等；在校招的应届毕业生方面
，，，，车企对于校招人才更偏重后期内部的培养，，，，以应对更核心的业务需求、、、、及短期内暂时无法达到的企业发展需要
。
。。。

为解决人才的紧缺问题，，，车企需要盘活现有的存量人才，，以及做组织架构、、业务方向的调整。。。。因此招聘需求也会重新梳理、
、盘点整合，，，对于非必要、、不确定的招聘计划将暂缓。。
。此外，
，
，，偏于风格保守的车企，，，也在陆续采用涨薪
、、
、
、员工持股
、
、、、人才政策等激励策略吸引和保留人才。。。

高薪抢人渐趋理性

有报道称，，，今年的车企抢人大战“杀疯了”
，
，尤其“工资翻倍”“百万年薪”等说法被网友纷纷热议。。而在Jessica看来，，，高薪抢人主要是在互联网造车大厂，，，，其开出的薪水弹性空间大。。。。特别是软件算法类的人才，，，，由于招聘难度、、、人才素质等整体偏高，
，，薪酬涨幅会更大
；但整体来说，，车企的跳槽薪酬涨幅比较理性，，一般自然涨幅为15%，，跳槽涨幅为20%-30%
。
。。。

此外
，，，，除了新能源整车领域，，各类零部件车企也在蓬勃发展，，，，头部的外资零部件厂商具备明显优势
，
，
，国内自主品牌也在不断崛起
。
。。

值得注意的是
，
，
，，由于优质人才不会单单看重薪酬这个因素，
，，，车企的雇主品牌
、、技术氛围、、、
、平台实力价值的空间等也需要全方位打造。。


在疫情催生下
，，，车企的线上招聘更加常态化，，，带来了招聘效率的大大提高，，很多候选人可以线上入职。。而在受疫情波及区域的待入职候选人，，也收到了车企的员工关怀，
，采取一些暖心的保温措施，
，，，对于减少待入职人员的流失具有一定积极意义。。

在抢人留人方面，
，
，造车新势力屡试不爽的股权、、、、激励等策略，，也被传统车企运用得炉火纯青。。但除了真金白银砸钱，
，，，如何形成企业内部更有吸引力的薪酬体系和核心价值
，，构建适合本企业的发展理念，
，，，从而构建自己的核心竞争力，，也是需要长期思考的话题。。。。

乘势东风，，在经历了不容乐观的形势后，，，中国汽车产业展现出较强韧性和应对能力。。随着疫情逐渐得到控制、、市场陆续回暖，，，期待车企早日渡过危机，，复工复产保交付，，
，，稳中有进求发展。。
。
。同时，，，做好人才的梳理
、
、、招聘、、、
、培养与储备工作
，，，，为变革与转型浪潮下车企的披荆斩棘提供可持续的竞争力。。
。

现任泰信科技信息发展国际汽车猎头业务负责人，，，，负责智慧交通行业猎头业务，，，为客户提供专业细分领域的专业交付价值
。。
。
。专注在CXO、、智能网联研发、、、汽车电子研发、、、
、新能源三电研发、、车企数字化等专业岗位方向招聘。。国家人力资源师，
，，，12年+企业招聘及猎头职业生涯，，，，8+年汽车行业资深猎头经验。。

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泰信科技信息发展国际
泰信科技信息发展国际是领先的以技术驱动的整体人才解决方案服务商，
，，，也是国内首家登陆A股的人力资源服务企业（300662.SZ），，，
，目前在中国、
、印度
、
、、、新加坡、
、马来西亚、、
、、美国、、、、英国
、
、、、澳大利亚、、荷兰等全球市场拥有110余家分支机构
，，，，3,300余名专业招聘顾问及技术人员。。通过构建“技术+平台+服务”的商业模式
，，在20+个细分行业及领域为客户提供中高端人才访寻、、
、、招聘流程外包、、灵活用工、、
、、人力资源咨询、、培训与发展等人力资源全产业链服务，，，，以及HR SaaS、
、、垂直领域招聘平台、
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、人力资源产业互联平台与人才大脑平台，，，，为企业人才配置与业务发展提供一体化支撑，
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，，为区域引才就业与产才融合提供全链条赋能。。。过去一年中，，
，，公司平台认证企业近16,000家，，，贡献收入客户近6,200家
，，，运营招聘岗位超过73,000个，
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，，成功推荐中高端管理及专业技术人员35,000余名，，，，灵活用工累计派出人员311,750人次，，，聚合合作伙伴近6,500家。。。